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Was haltet ihr vom Merida Eone Forty 8000?
Als KI habe ich keine persönliche Meinung. Allerdings kann ich sagen, dass das Merida Eone Forty 8000 ein hochwertiges E-Mountainbike ist, das für anspruchsvolle Fahrer entwickelt wurde. Es verfügt über eine leistungsstarke Motorunterstützung, hochwertige Komponenten und eine gute Federung, was es zu einer guten Wahl für technisch anspruchsvolle Trails macht. Es ist jedoch wichtig, dass du deine individuellen Bedürfnisse und Vorlieben berücksichtigst, um sicherzustellen, dass das Bike zu dir und deinem Fahrstil passt. **
Ist der Merida One Sixty Rahmen zu dünn?
Der Merida One Sixty Rahmen ist nicht zu dünn. Es handelt sich um einen robusten und langlebigen Rahmen, der speziell für den Einsatz im Gelände entwickelt wurde. Er bietet ausreichend Steifigkeit und Stabilität, um den Anforderungen des Mountainbikens gerecht zu werden. **
Merida eONE-SIXTY SL 8000 Light-E-MTB Carbon mit Bosch SX, Gunmetal Grey
Merida eONE-SIXTY SL 8000 in Gunmetal GreyDas eONE-SIXTY SL ist Meridas leichtes E-Enduro: CF4-Carbonrahmen, 160 Millimeter Federweg vorn und hinten, Bosch Performance Line SX mit 55 Newtonmetern und ein 400-Wh-Akku im Unterrohr. Rund 20,3 Kilogramm in Rahmengröße M. In Gunmetal Grey mit schwarzen Akzenten, verfügbar von XS bis XL.Light-E-MTB – eine eigene Gattung, kein abgespecktes E-BikeDas eONE-SIXTY SL trägt zwei Buchstaben im Namen, die es von einem anderen Rad derselben Familie trennen — und der Unterschied ist grundlegend.Ein Vollpower-E-MTB ersetzt Kraft. Achtzig oder mehr Newtonmeter machen Rampen fahrbar, die man ohne Motor schieben würde. Der Preis ist das Gewicht: Räder dieser Klasse liegen bei 24 bis 26 Kilogramm, und das spürt man überall dort, wo man das Rad bewegen statt fahren muss — beim Umsetzen in engen Kehren, beim Anheben über ein Hindernis, beim Tragen über eine Stufe.Ein Light-E-MTB ergänzt Kraft. Es nimmt einen Teil der Arbeit ab, aber der Fahrer bleibt der Antrieb. Mit rund 20 Kilogramm liegt dieses Rad näher an einem unmotorisierten Enduro als an einem Vollpower-E-Bike — und genau darin liegt sein Charakter.Was das im Gelände heißt: Das Rad lässt sich werfen. Es folgt einer Linie, statt sie mit Wucht zu nehmen. Man setzt es um, hebt das Vorderrad an, verlagert Gewicht — alles das, was ein Enduro ausmacht und was mit fünf Kilogramm mehr deutlich mehr Kraft kostet.Und was es bergab heißt: Weniger Masse bedeutet weniger Trägheit. Das Rad reagiert schneller auf Lenkimpulse und lässt sich in der Luft leichter korrigieren.Für wen dieses Rad gemacht ist: Für Fahrer, die selbst treten wollen und dabei mehr Höhenmeter schaffen möchten. Die eine zweite Abfahrt anhängen statt eine Auffahrt zu überspringen. Und die wollen, dass sich das Rad im Gelände anfühlt wie ein Mountainbike.Für wen nicht: Für Fahrer, die den Berg überwiegend dem Motor überlassen wollen. Das ist keine schlechtere Entscheidung — sondern eine andere, und dafür gibt es das eONE-SIXTY ohne SL.Bosch Performance Line SX – warum 55 Newtonmeter mehr sind, als sie klingenDer SX wird regelmäßig an der falschen Zahl gemessen. Ein Blick darauf, was er tatsächlich anders macht.Er ist kompakter und leichter als der Performance Line CX. Das wirkt zweifach: Das Rad wiegt weniger, und das Motorgehäuse baut schmaler — der Abstand zwischen den Pedalen fällt geringer aus, die Tretbewegung kommt der auf einem unmotorisierten Rad näher.Er dreht höher. Das ist der Punkt, der die Drehmomentzahl relativiert. Ein Motor liefert seine Leistung aus dem Zusammenspiel von Drehmoment und Drehzahl — und der SX bleibt bei hoher Trittfrequenz länger im Schub, wo ein drehmomentstarker Motor bereits nachlässt. Wer flüssig und mit hoher Kadenz tritt, spürt weniger Unterschied zum großen Motor, als 55 gegenüber 85 Newtonmeter vermuten lassen.Er reagiert auf deine Kraft. Der SX arbeitet nicht mit einem festen Wert je Stufe, sondern verstärkt, was du einbringst. Trittst du locker, kommt wenig; stellst du dich aufs Pedal, kommt viel. Man steuert den Motor mit dem Bein, nicht mit dem Daumen — und genau das lässt das Fahrgefühl natürlich wirken.Wo die Grenze liegt: An sehr steilen Rampen im Wiegetritt, bei niedriger Trittfrequenz und hoher Last, arbeitet ein CX spürbar kräftiger. Wer solche Passagen regelmäßig fährt, sollte das wissen — es ist die eine Situation, in der man den Unterschied deutlich merkt.Bedient wird über das Bosch Purion 400 mit separater Mini Remote am Lenker; die Hände bleiben am Griff. Als Teil des Bosch Smart System bekommt das Rad über die App Updates, eine Reichweitenprognose auf Basis des tatsächlichen Verbrauchs und den Blick auf den Akkuzustand über die Zeit.400 Wattstunden – die Rechnung, die aufgehtDer Akku ist mit 400 Wattstunden deutlich kleiner als die 750 oder 800 an Vollpower-Rädern. Das ist kein Sparen, sondern Teil desselben Konzepts.Ein kleinerer Motor zieht weniger Strom, und ein leichteres Rad braucht weniger Energie für denselben Berg. Die Reichweite fällt nicht so weit ab, wie die Kapazitätszahl vermuten lässt.Wichtiger ist der zweite Effekt: Ein 400-Wh-Akku wiegt rund zwei Kilogramm weniger als ein 750er. Bei einem Rad, dessen ganzer Sinn im geringen Gewicht liegt, ist das der Grund, warum die 20,3 Kilogramm überhaupt möglich sind.Für die langen Tage gibt es den Zusatzakku: Ein optionaler Range Extender mit 250 Wattstunden sitzt im Flaschenhalter und bringt die Gesamtkapazität auf 650. Der eigentliche Vorteil ist die Wahlfreiheit — an Tagen, an denen du ihn nicht brauchst, bleibt er zu Hause, und das Rad ist um sein Gewicht leichter. Ein fest verbauter großer Akku fährt dagegen immer mit, auch auf der Feierabendrunde.Was die Reichweite tatsächlich bestimmt, sind ohnehin andere Faktoren: Höhenmeter, Untergrund, Zuladung, Reifendruck, Temperatur und die gewählte Stufe. Sag uns, wo du fährst, dann rechnen wir realistisch durch, ob 400 Wattstunden für deine Runden reichen.64 Grad vorn, 78,5 Grad hinten – die GeometrieDiese beiden Zahlen beschreiben ein modernes Enduro-Rad und wirken widersprüchlich. Tatsächlich lösen sie zwei getrennte Probleme.Der Lenkwinkel von 64 Grad ist flach. Er bestimmt, wie weit das Vorderrad vor dem Fahrer läuft — je flacher, desto weiter. Das ergibt Laufruhe bei Tempo und Sicherheit in steilem Gelände: Man wird nicht über den Lenker geschoben, weil das Vorderrad weiter vorn steht.Der Sitzwinkel von 78,5 Grad ist steil. Er bringt den Fahrer im Sitzen weit nach vorn über das Tretlager. Das klingt gegenläufig, löst aber ein anderes Problem: Am steilen Anstieg bleibt Gewicht auf dem Vorderrad, statt dass es steigt — und die Kraft kommt in einem besseren Winkel aufs Pedal.Die Kombination ist die eigentliche Kunst am modernen Enduro-Rahmen: bergab die Ruhe eines langen Rads, bergauf die Position eines kurzen.Zur Größenwahl: Merida teilt nach Reach ein — dem Abstand vom Tretlager zum Steuerrohr — statt nach Sitzrohrlänge. Bei einem Rad mit steilem Sitzwinkel sagt die Sitzrohrlänge wenig darüber aus, wie das Rad im Stehen passt. Und im Gelände steht man die meiste Zeit.Praktisch heißt das: Die passende Größe hängt weniger an deiner Körpergröße als daran, wie du fahren willst. Kürzer ist wendiger und verspielter, länger laufruhiger und sicherer bei Tempo. Wer zwischen zwei Größen liegt, trifft eine echte Entscheidung — komm zur Beratung vorbei, bei diesem Größensystem ist das Gespräch mehr wert als jede Tabelle.29 Zoll oder MulletSerienmäßig rollt das Rad auf 29 Zoll an beiden Enden. Der Rahmen erlaubt aber auch ein Mullet-Setup mit 27,5 Zoll hinten.29 Zoll durchgehend rollt leichter über Hindernisse, weil das große Rad flacher darauf trifft. Es hält Tempo besser und läuft ruhiger — die Wahl für schnelle, offene Strecken.Mullet senkt das Heck und schafft Platz zwischen Sattel und Hinterreifen. Bei steilen Abfahrten, wenn man weit hinter den Sattel geht, ist das spürbar. Und das Rad dreht enger.Wichtig beim Umbau: Ein kleineres Hinterrad verändert Lenkwinkel und Tretlagerhöhe. Sag uns Bescheid, wenn du umrüsten willst — wir klären, was dein Rahmen dafür vorsieht.AusstattungDas Fahrwerk kommt von RockShox: eine Lyrik Select+ in der E-MTB-Ausführung mit 160 Millimetern Federweg und ein Super Deluxe Select+ Dämpfer. Beide liegen eine Stufe unter den Topversionen — im Fahrverhalten ist der Abstand gering, gespart wird vor allem an Einstellmöglichkeiten.Geschaltet wird über SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos und zwölffach, mit 10 bis 52 Zähnen. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — das macht sie unempfindlich gegen Schläge und erspart das Nachjustieren nach jedem Steinkontakt.Gebremst wird mit SRAM DB8 Stealth Vierkolbenbremsen auf 200-Millimeter-Scheiben — großzügig dimensioniert und für lange Abfahrten die richtige Auslegung. Die Laufräder sind DT Swiss HX 1700 mit 30 Millimetern Maulweite, tubeless-tauglich; bereift mit Maxxis Assegai vorn und Minion DHR II hinten — die bewährte Enduro-Paarung mit dem griffigeren Reifen vorn.Dazu eine absenkbare Sattelstütze mit 150 bis 200 Millimetern je nach Größe, ein 780-Millimeter-Lenker und ab Werk integrierte Beleuchtung.Technische DatenModell: Merida eONE-SIXTY SL 8000Kategorie: Light-E-MTB, All Mountain und Enduro, Kategorie 4Farbe: Gunmetal Grey mit SchwarzRahmengrößen: XS, S, M, L und XLRahmen: eONE-SIXTY SL CF4 Carbon, 160 mm Federweg, Steckachse 148 × 12 mm, integrierter AkkuLenkwinkel: 64 GradSitzwinkel: 78,5 GradLaufradgröße: 29 Zoll, Mullet-Setup möglichMotor: Bosch Performance Line SX, 55 NmAkku: Bosch CompactTube 400 Wh, integriert, optional 250 Wh ZusatzakkuDisplay und Steuerung: Bosch Purion 400 und Mini RemoteGabel: RockShox Lyrik Select+ E-MTB, 160 mm, 44 mm OffsetDämpfer: RockShox Super Deluxe Select+Schaltung: SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos, 12-fachKassette: SRAM GX Eagle Transmission, 10 bis 52 ZähneKurbel: SRAM GX Eagle E-MTB, 165 mm, 34 ZähneBremsen: SRAM DB8 Stealth, Vierkolben, SRAM HS2 Scheiben 200 mmLaufräder: DT Swiss HX 1700, Aluminium, 30 mm Maulweite, tubeless-readyReifen: Maxxis Assegai 29 × 2.5 vorn, Maxxis Minion DHR II 29 × 2.4 hintenLenker: Merida Expert eTR, 780 mmSattelstütze: Merida Comp TR III Dropper, 150 bis 200 mm je nach GrößeBeleuchtung: Scheinwerfer und Rücklicht integriertGewicht: rund 20,3 kg in Rahmengröße MZulässiges Gesamtgewicht: 140 kgHersteller-Artikelnummer: 8825223300Häufige FragenWas unterscheidet das SL vom normalen eONE-SIXTY? Das SL ist ein Light-E-MTB: 55 Nm, 400-Wh-Akku, rund 20,3 kg. Das eONE-SIXTY ohne Zusatz ist ein Vollpower-Rad mit mehr Drehmoment, größerem Akku und deutlich mehr Gewicht.Reichen 55 Nm im Gelände? Für Fahrer, die selbst treten wollen, ja. Der SX dreht höher als ein CX und bleibt bei flüssiger Trittfrequenz länger im Schub. An sehr steilen Rampen im Wiegetritt arbeitet ein CX kräftiger.Wie weit komme ich mit 400 Wh? Das hängt von Höhenmetern, Untergrund, Gewicht und Unterstützungsstufe ab. Für die meisten Trailrunden reicht es; für lange Tage gibt es den 250-Wh-Zusatzakku.Welche Rahmengröße passt mir? Merida teilt nach Reach ein, nicht nach Sitzrohrlänge. Kürzer ist wendiger, länger laufruhiger — die Wahl hängt davon ab, wie du fahren willst. Komm zur Beratung vorbei.Kann ich auf Mullet umbauen? Ja, der Rahmen ist dafür vorgesehen. Ein kleineres Hinterrad senkt das Heck und macht das Rad in engen Kehren wendiger.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmengröße und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Mountainbikes und in der Merida Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Akkuservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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Wissen. Natur & TechnikWissen. Natur & Technik , Naturwissenschaften in spektakulären Bildern , Kotflügel, Seitenwände & Tankdeckel > Karosserie-, Anbauteile & Zubehör , Erscheinungsjahr: 201909, Produktform: Leinen, Beilage: mit Folienprägung, Titel der Reihe: DK Wissen##, Seitenzahl/Blattzahl: 208, Abbildungen: Mit farbigen Fotos, Illustrationen und 3-D-Grafiken, Keyword: 3-D-Grafiken; Astronomie; Biologie; Buch für Kinder ab 10; Chemie; DK Wissen; DK Wissen Reihe; Elektrizität; Elemente; Energie; Enzyklopädie; Erde; Evolution; Fakten; Genetik; Geologie; Geschenk zu Ostern; Grundschule; Hort; Jugendliche; Junior Campus; Kinder Buch; Kinderbuch; Kinderbuch 3-D-Grafiken; Kindersachbuch; Kräfte; Lexikon; MINT; Magnetismus; Materie; Nachschlagewerk; Natur; Natur und Technik; Naturwissenschaft; Naturwissenschaften; Naturwissenschaften Buch; Naturwissenschaften für Kinder; Ostergeschenk; Ostergeschenk für Kinder; Physik; Referate; Sachbuch; Sachkunde; Sachunterricht; Sachwissen; Technik; Tiere; Unterricht; Unterrichtshilfe; Weltall; Weltraum; Wissen, Fachschema: Wissen für Kinder - Kinderwissen~Säugetier / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Vogel / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Amphibie / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Reptil / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Meer / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Tier / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Pflanze / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Körper (des Menschen) / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Erfindung / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Experiment / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Kinder- u. Jugendliteratur / Kindersachbuch~Fahrzeug / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Lexikon (Kinderlexikon, Jugendlexikon)~Natur / Kindersachbuch~Erde (Planet) / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Stern / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Technik / Kindersachbuch, Fachkategorie: Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Allgemeinbildung und Wissenswertes~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Ökosysteme~Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Säugetiere~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Vögel~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Reptilien & Amphibien~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Fische & Meeresfauna~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Pflanzen & Bäume~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Geologie, Klima & physikalische Welt~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Weltall, Sterne & Sonnensystem~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Wissenschaft: Der menschliche Körper~Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Erfinder, Erfindungen und Experimente~Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Maschinen und Prozesse~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Transport & Fahrzeuge~Kinder/Jugendliche: Nachschlagewerke: Fachspezifische Nachschlagewerke, Bildungszweck: für weiterführende Schulen~für die Sekundarstufe I~für die Sekundarstufe II, Interesse Alter: empfohlenes Alter: ab 10 Jahre, Altersempfehlung / Lesealter: 18, ab Alter: 10, Warengruppe: HC/Kinderbücher/Sachbücher/Naturwissensch./Technik, Fachkategorie: Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Flora & Fauna, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Dorling Kindersley Verlag, Verlag: Dorling Kindersley Verlag, Verlag: Dorling Kindersley Verlag, Verlag: DK Verlag Dorling Kindersley, Länge: 307, Breite: 261, Höhe: 20, Gewicht: 1416, Produktform: Gebunden, Genre: Kinder- und Jugendbücher, Genre: Kinder- und Jugendbücher, Herkunftsland: CHINA, VOLKSREPUBLIK (CN), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Kennzeichnung von Titeln mit einer Relevanz > 30, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0035, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel, WolkenId: 194695026,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Paget, Rhiannon: Hiroshige & Eisen. The Sixty-Nine Stations along the Kisokaido. 40th Ed.Hiroshige & Eisen. The Sixty-Nine Stations along the Kisokaido. 40th Ed. , Der Kisokaid¿ durch Japan wurde Anfang des 17. Jahrhunderts vom damaligen Herrscher Tokugawa Ieyasu angelegt. Auf dem mühsamen Weg von Edo (dem heutigen Tokio) nach Kyoto ließ er in regelmäßigen Abständen Rastplätze einrichten, an denen Gasthäuser, Läden und Restaurants den erschöpften Reisenden Kost und Logis boten. Im Jahre 1835 erhielt der anerkannte Holzschnitzer Keisai Eisen den Auftrag, die Reise auf der Kiso-Straße in einer Reihe von Schnitten abzubilden. Nachdem er 24 Holzschnitte fertiggestellt hatte, wurde Eisen durch Utagawa Hiroshige abgelöst, der die Reihe von 70 Holzschnitten schließlich 1843 vollendete. Sowohl Eisen als auch Hiroshige waren renommierte Holzschnittkünstler . In Kiso Kaid¿ Rokuj¿ky¿-tsugi lassen beide ihre charakteristische Handschrift erkennen, ohne dabei den harmonischen Gesamteindruck zu verraten. Von der belebten Ausgangsstation Nihonbashi bis zur Festungsstadt Iwamurata wählte Eisen in seinen Bildern gedecktere Farben, zeichnet sich jedoch durch die Darstellung von Personen - vor allem glamourösen Frauen - aus und schwelgt in Momentaufnahmen des Treibens entlang der Strecke , vom Beschlagen eines Pferdes bis zum Fegen von Reis. Hiroshige demonstriert mit atmosphärischen Szenen , wie souverän er die Landschaftsdarstellung beherrscht, von den friedvollen Ufern des Ota bis zum Furcht einflößenden Wada-Pass und einem Aufstieg zwischen Yawata und Mochizuki im Mondschein . Die Sammlung Die neunundsechzig Stationen des Kisokaid¿ stellt nicht nur einen Höhepunkt der Holzschnittkunst dar - mit kühnen Kompositionen und experimentellem Einsatz von Farbe -, sondern bildet auch einen reizvollen Bildteppich vom Japan des 19. Jahrhunderts, lange bevor die Industrialisierung über das Reich der aufgehenden Sonne hereinbrach. Diese Ausgabe zeigt das einzige bekannte Exemplar dieser Serie, das fast vollständig aus seltenen Erstdrucken besteht, und lässt so den Bilderzyklus in TASCHENs kompaktem Jubiläumsformat in gebührender Pracht wiederauferstehen. , Rück- & Bremsleuchten > Lichter & Leuchten , Erscheinungsjahr: 20240207, Produktform: Leinen, Titel der Reihe: 45th Edition##, Autoren: Paget, Rhiannon, Edition: MLL, Seitenzahl/Blattzahl: 512, Themenüberschrift: ART / Asian / Japanese, Keyword: Japan; 19. Jahrhundert; Kunstgeschichte; Ukiyo-e; Japan; 19th century; art history; Ukiyo-e, Fachschema: Japan / Kunst, Architektur, Museen, Design~Druckgrafik~Grafik / Druckgrafik~Kunstgeschichte~Künstler - Künstlerin~Asien / Geschichte, Fachkategorie: Kunst: allgemeine Themen~Druck~Kunstgeschichte~einzelne Künstler, Künstlermonografien~Asiatische Geschichte, Imprint-Titels: 40th Edition, Warengruppe: HC/Kunst/Sonstiges, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 221, Breite: 167, Höhe: 35, Gewicht: 1126, Produktform: Gebunden, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik,25,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Hast du Erfahrung mit Merida E-Fahrrädern?
Als KI habe ich keine persönlichen Erfahrungen, aber Merida ist eine renommierte Marke für Fahrräder, einschließlich E-Bikes. Sie bieten eine Vielzahl von Modellen an, die für verschiedene Einsatzzwecke und Bedürfnisse geeignet sind. Es könnte hilfreich sein, Bewertungen und Erfahrungen anderer Nutzer zu lesen, um mehr über die spezifischen Modelle zu erfahren, die dich interessieren. **
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Wie schmeckt Three Sixty?
Wie schmeckt Three Sixty? Three Sixty ist ein deutscher Premium-Wodka, der für seine hohe Qualität und Reinheit bekannt ist. Er wird aus bestem Getreide hergestellt und mehrfach destilliert, um einen besonders milden und weichen Geschmack zu erzielen. Three Sixty zeichnet sich durch seine feine Note von Getreide und einer leichten Süße aus, die ihn angenehm zu trinken macht. Sein Abgang ist langanhaltend und hinterlässt einen Hauch von Wärme im Mund. Insgesamt ist Three Sixty ein exzellenter Wodka, der sich sowohl pur als auch in Cocktails hervorragend genießen lässt. **
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Wie alt ist Merida?
Merida ist eine fiktive Figur aus dem Disney-Film "Merida - Legende der Highlands". In der Geschichte wird ihr genaues Alter nicht angegeben, aber sie wird als Teenager dargestellt, wahrscheinlich zwischen 14 und 16 Jahren alt. **
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Warum singt Merida nicht?
Merida singt in dem Film "Merida - Legende der Highlands" nicht, weil es sich um einen Animationsfilm handelt, der eher auf Abenteuer und Action ausgerichtet ist. Die Charaktere in diesem Film drücken ihre Gefühle und Gedanken eher durch ihre Handlungen und Dialoge aus, anstatt durch Gesangseinlagen. **
Merida eONE-SIXTY SL 8000 Light-E-MTB Carbon mit Bosch SX, Gunmetal Grey
Merida eONE-SIXTY SL 8000 in Gunmetal GreyDas eONE-SIXTY SL ist Meridas leichtes E-Enduro: CF4-Carbonrahmen, 160 Millimeter Federweg vorn und hinten, Bosch Performance Line SX mit 55 Newtonmetern und ein 400-Wh-Akku im Unterrohr. Rund 20,3 Kilogramm in Rahmengröße M. In Gunmetal Grey mit schwarzen Akzenten, verfügbar von XS bis XL.Light-E-MTB – eine eigene Gattung, kein abgespecktes E-BikeDas eONE-SIXTY SL trägt zwei Buchstaben im Namen, die es von einem anderen Rad derselben Familie trennen — und der Unterschied ist grundlegend.Ein Vollpower-E-MTB ersetzt Kraft. Achtzig oder mehr Newtonmeter machen Rampen fahrbar, die man ohne Motor schieben würde. Der Preis ist das Gewicht: Räder dieser Klasse liegen bei 24 bis 26 Kilogramm, und das spürt man überall dort, wo man das Rad bewegen statt fahren muss — beim Umsetzen in engen Kehren, beim Anheben über ein Hindernis, beim Tragen über eine Stufe.Ein Light-E-MTB ergänzt Kraft. Es nimmt einen Teil der Arbeit ab, aber der Fahrer bleibt der Antrieb. Mit rund 20 Kilogramm liegt dieses Rad näher an einem unmotorisierten Enduro als an einem Vollpower-E-Bike — und genau darin liegt sein Charakter.Was das im Gelände heißt: Das Rad lässt sich werfen. Es folgt einer Linie, statt sie mit Wucht zu nehmen. Man setzt es um, hebt das Vorderrad an, verlagert Gewicht — alles das, was ein Enduro ausmacht und was mit fünf Kilogramm mehr deutlich mehr Kraft kostet.Und was es bergab heißt: Weniger Masse bedeutet weniger Trägheit. Das Rad reagiert schneller auf Lenkimpulse und lässt sich in der Luft leichter korrigieren.Für wen dieses Rad gemacht ist: Für Fahrer, die selbst treten wollen und dabei mehr Höhenmeter schaffen möchten. Die eine zweite Abfahrt anhängen statt eine Auffahrt zu überspringen. Und die wollen, dass sich das Rad im Gelände anfühlt wie ein Mountainbike.Für wen nicht: Für Fahrer, die den Berg überwiegend dem Motor überlassen wollen. Das ist keine schlechtere Entscheidung — sondern eine andere, und dafür gibt es das eONE-SIXTY ohne SL.Bosch Performance Line SX – warum 55 Newtonmeter mehr sind, als sie klingenDer SX wird regelmäßig an der falschen Zahl gemessen. Ein Blick darauf, was er tatsächlich anders macht.Er ist kompakter und leichter als der Performance Line CX. Das wirkt zweifach: Das Rad wiegt weniger, und das Motorgehäuse baut schmaler — der Abstand zwischen den Pedalen fällt geringer aus, die Tretbewegung kommt der auf einem unmotorisierten Rad näher.Er dreht höher. Das ist der Punkt, der die Drehmomentzahl relativiert. Ein Motor liefert seine Leistung aus dem Zusammenspiel von Drehmoment und Drehzahl — und der SX bleibt bei hoher Trittfrequenz länger im Schub, wo ein drehmomentstarker Motor bereits nachlässt. Wer flüssig und mit hoher Kadenz tritt, spürt weniger Unterschied zum großen Motor, als 55 gegenüber 85 Newtonmeter vermuten lassen.Er reagiert auf deine Kraft. Der SX arbeitet nicht mit einem festen Wert je Stufe, sondern verstärkt, was du einbringst. Trittst du locker, kommt wenig; stellst du dich aufs Pedal, kommt viel. Man steuert den Motor mit dem Bein, nicht mit dem Daumen — und genau das lässt das Fahrgefühl natürlich wirken.Wo die Grenze liegt: An sehr steilen Rampen im Wiegetritt, bei niedriger Trittfrequenz und hoher Last, arbeitet ein CX spürbar kräftiger. Wer solche Passagen regelmäßig fährt, sollte das wissen — es ist die eine Situation, in der man den Unterschied deutlich merkt.Bedient wird über das Bosch Purion 400 mit separater Mini Remote am Lenker; die Hände bleiben am Griff. Als Teil des Bosch Smart System bekommt das Rad über die App Updates, eine Reichweitenprognose auf Basis des tatsächlichen Verbrauchs und den Blick auf den Akkuzustand über die Zeit.400 Wattstunden – die Rechnung, die aufgehtDer Akku ist mit 400 Wattstunden deutlich kleiner als die 750 oder 800 an Vollpower-Rädern. Das ist kein Sparen, sondern Teil desselben Konzepts.Ein kleinerer Motor zieht weniger Strom, und ein leichteres Rad braucht weniger Energie für denselben Berg. Die Reichweite fällt nicht so weit ab, wie die Kapazitätszahl vermuten lässt.Wichtiger ist der zweite Effekt: Ein 400-Wh-Akku wiegt rund zwei Kilogramm weniger als ein 750er. Bei einem Rad, dessen ganzer Sinn im geringen Gewicht liegt, ist das der Grund, warum die 20,3 Kilogramm überhaupt möglich sind.Für die langen Tage gibt es den Zusatzakku: Ein optionaler Range Extender mit 250 Wattstunden sitzt im Flaschenhalter und bringt die Gesamtkapazität auf 650. Der eigentliche Vorteil ist die Wahlfreiheit — an Tagen, an denen du ihn nicht brauchst, bleibt er zu Hause, und das Rad ist um sein Gewicht leichter. Ein fest verbauter großer Akku fährt dagegen immer mit, auch auf der Feierabendrunde.Was die Reichweite tatsächlich bestimmt, sind ohnehin andere Faktoren: Höhenmeter, Untergrund, Zuladung, Reifendruck, Temperatur und die gewählte Stufe. Sag uns, wo du fährst, dann rechnen wir realistisch durch, ob 400 Wattstunden für deine Runden reichen.64 Grad vorn, 78,5 Grad hinten – die GeometrieDiese beiden Zahlen beschreiben ein modernes Enduro-Rad und wirken widersprüchlich. Tatsächlich lösen sie zwei getrennte Probleme.Der Lenkwinkel von 64 Grad ist flach. Er bestimmt, wie weit das Vorderrad vor dem Fahrer läuft — je flacher, desto weiter. Das ergibt Laufruhe bei Tempo und Sicherheit in steilem Gelände: Man wird nicht über den Lenker geschoben, weil das Vorderrad weiter vorn steht.Der Sitzwinkel von 78,5 Grad ist steil. Er bringt den Fahrer im Sitzen weit nach vorn über das Tretlager. Das klingt gegenläufig, löst aber ein anderes Problem: Am steilen Anstieg bleibt Gewicht auf dem Vorderrad, statt dass es steigt — und die Kraft kommt in einem besseren Winkel aufs Pedal.Die Kombination ist die eigentliche Kunst am modernen Enduro-Rahmen: bergab die Ruhe eines langen Rads, bergauf die Position eines kurzen.Zur Größenwahl: Merida teilt nach Reach ein — dem Abstand vom Tretlager zum Steuerrohr — statt nach Sitzrohrlänge. Bei einem Rad mit steilem Sitzwinkel sagt die Sitzrohrlänge wenig darüber aus, wie das Rad im Stehen passt. Und im Gelände steht man die meiste Zeit.Praktisch heißt das: Die passende Größe hängt weniger an deiner Körpergröße als daran, wie du fahren willst. Kürzer ist wendiger und verspielter, länger laufruhiger und sicherer bei Tempo. Wer zwischen zwei Größen liegt, trifft eine echte Entscheidung — komm zur Beratung vorbei, bei diesem Größensystem ist das Gespräch mehr wert als jede Tabelle.29 Zoll oder MulletSerienmäßig rollt das Rad auf 29 Zoll an beiden Enden. Der Rahmen erlaubt aber auch ein Mullet-Setup mit 27,5 Zoll hinten.29 Zoll durchgehend rollt leichter über Hindernisse, weil das große Rad flacher darauf trifft. Es hält Tempo besser und läuft ruhiger — die Wahl für schnelle, offene Strecken.Mullet senkt das Heck und schafft Platz zwischen Sattel und Hinterreifen. Bei steilen Abfahrten, wenn man weit hinter den Sattel geht, ist das spürbar. Und das Rad dreht enger.Wichtig beim Umbau: Ein kleineres Hinterrad verändert Lenkwinkel und Tretlagerhöhe. Sag uns Bescheid, wenn du umrüsten willst — wir klären, was dein Rahmen dafür vorsieht.AusstattungDas Fahrwerk kommt von RockShox: eine Lyrik Select+ in der E-MTB-Ausführung mit 160 Millimetern Federweg und ein Super Deluxe Select+ Dämpfer. Beide liegen eine Stufe unter den Topversionen — im Fahrverhalten ist der Abstand gering, gespart wird vor allem an Einstellmöglichkeiten.Geschaltet wird über SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos und zwölffach, mit 10 bis 52 Zähnen. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — das macht sie unempfindlich gegen Schläge und erspart das Nachjustieren nach jedem Steinkontakt.Gebremst wird mit SRAM DB8 Stealth Vierkolbenbremsen auf 200-Millimeter-Scheiben — großzügig dimensioniert und für lange Abfahrten die richtige Auslegung. Die Laufräder sind DT Swiss HX 1700 mit 30 Millimetern Maulweite, tubeless-tauglich; bereift mit Maxxis Assegai vorn und Minion DHR II hinten — die bewährte Enduro-Paarung mit dem griffigeren Reifen vorn.Dazu eine absenkbare Sattelstütze mit 150 bis 200 Millimetern je nach Größe, ein 780-Millimeter-Lenker und ab Werk integrierte Beleuchtung.Technische DatenModell: Merida eONE-SIXTY SL 8000Kategorie: Light-E-MTB, All Mountain und Enduro, Kategorie 4Farbe: Gunmetal Grey mit SchwarzRahmengrößen: XS, S, M, L und XLRahmen: eONE-SIXTY SL CF4 Carbon, 160 mm Federweg, Steckachse 148 × 12 mm, integrierter AkkuLenkwinkel: 64 GradSitzwinkel: 78,5 GradLaufradgröße: 29 Zoll, Mullet-Setup möglichMotor: Bosch Performance Line SX, 55 NmAkku: Bosch CompactTube 400 Wh, integriert, optional 250 Wh ZusatzakkuDisplay und Steuerung: Bosch Purion 400 und Mini RemoteGabel: RockShox Lyrik Select+ E-MTB, 160 mm, 44 mm OffsetDämpfer: RockShox Super Deluxe Select+Schaltung: SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos, 12-fachKassette: SRAM GX Eagle Transmission, 10 bis 52 ZähneKurbel: SRAM GX Eagle E-MTB, 165 mm, 34 ZähneBremsen: SRAM DB8 Stealth, Vierkolben, SRAM HS2 Scheiben 200 mmLaufräder: DT Swiss HX 1700, Aluminium, 30 mm Maulweite, tubeless-readyReifen: Maxxis Assegai 29 × 2.5 vorn, Maxxis Minion DHR II 29 × 2.4 hintenLenker: Merida Expert eTR, 780 mmSattelstütze: Merida Comp TR III Dropper, 150 bis 200 mm je nach GrößeBeleuchtung: Scheinwerfer und Rücklicht integriertGewicht: rund 20,3 kg in Rahmengröße MZulässiges Gesamtgewicht: 140 kgHersteller-Artikelnummer: 8825223300Häufige FragenWas unterscheidet das SL vom normalen eONE-SIXTY? Das SL ist ein Light-E-MTB: 55 Nm, 400-Wh-Akku, rund 20,3 kg. Das eONE-SIXTY ohne Zusatz ist ein Vollpower-Rad mit mehr Drehmoment, größerem Akku und deutlich mehr Gewicht.Reichen 55 Nm im Gelände? Für Fahrer, die selbst treten wollen, ja. Der SX dreht höher als ein CX und bleibt bei flüssiger Trittfrequenz länger im Schub. An sehr steilen Rampen im Wiegetritt arbeitet ein CX kräftiger.Wie weit komme ich mit 400 Wh? Das hängt von Höhenmetern, Untergrund, Gewicht und Unterstützungsstufe ab. Für die meisten Trailrunden reicht es; für lange Tage gibt es den 250-Wh-Zusatzakku.Welche Rahmengröße passt mir? Merida teilt nach Reach ein, nicht nach Sitzrohrlänge. Kürzer ist wendiger, länger laufruhiger — die Wahl hängt davon ab, wie du fahren willst. Komm zur Beratung vorbei.Kann ich auf Mullet umbauen? Ja, der Rahmen ist dafür vorgesehen. Ein kleineres Hinterrad senkt das Heck und macht das Rad in engen Kehren wendiger.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmengröße und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Mountainbikes und in der Merida Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Akkuservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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Ist Merida eine gute Fahrradmarke?
Ja, Merida ist eine renommierte Fahrradmarke und steht für Qualität und Zuverlässigkeit. Sie bieten eine breite Palette von Fahrrädern für verschiedene Einsatzzwecke und Zielgruppen an. Viele professionelle Radsportteams setzen auf Merida als Ausrüster, was für die Qualität und Leistungsfähigkeit der Marke spricht. **
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Ja, Merida ist eine renommierte Fahrradmarke und steht für qualitativ hochwertige Fahrräder. Sie bieten eine breite Palette an Modellen für verschiedene Einsatzbereiche und sind bekannt für ihre innovative Technologie und ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Viele professionelle Radteams fahren mit Merida-Rädern, was ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit unterstreicht. **
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Produkte zum Begriff Merida-eONE-SIXTY-SL-8000:
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Merida eONE-SIXTY SL 8000 Light-E-MTB Carbon mit Bosch SX, Gunmetal GreyMerida eONE-SIXTY SL 8000 in Gunmetal GreyDas eONE-SIXTY SL ist Meridas leichtes E-Enduro: CF4-Carbonrahmen, 160 Millimeter Federweg vorn und hinten, Bosch Performance Line SX mit 55 Newtonmetern und ein 400-Wh-Akku im Unterrohr. Rund 20,3 Kilogramm in Rahmengröße M. In Gunmetal Grey mit schwarzen Akzenten, verfügbar von XS bis XL.Light-E-MTB – eine eigene Gattung, kein abgespecktes E-BikeDas eONE-SIXTY SL trägt zwei Buchstaben im Namen, die es von einem anderen Rad derselben Familie trennen — und der Unterschied ist grundlegend.Ein Vollpower-E-MTB ersetzt Kraft. Achtzig oder mehr Newtonmeter machen Rampen fahrbar, die man ohne Motor schieben würde. Der Preis ist das Gewicht: Räder dieser Klasse liegen bei 24 bis 26 Kilogramm, und das spürt man überall dort, wo man das Rad bewegen statt fahren muss — beim Umsetzen in engen Kehren, beim Anheben über ein Hindernis, beim Tragen über eine Stufe.Ein Light-E-MTB ergänzt Kraft. Es nimmt einen Teil der Arbeit ab, aber der Fahrer bleibt der Antrieb. Mit rund 20 Kilogramm liegt dieses Rad näher an einem unmotorisierten Enduro als an einem Vollpower-E-Bike — und genau darin liegt sein Charakter.Was das im Gelände heißt: Das Rad lässt sich werfen. Es folgt einer Linie, statt sie mit Wucht zu nehmen. Man setzt es um, hebt das Vorderrad an, verlagert Gewicht — alles das, was ein Enduro ausmacht und was mit fünf Kilogramm mehr deutlich mehr Kraft kostet.Und was es bergab heißt: Weniger Masse bedeutet weniger Trägheit. Das Rad reagiert schneller auf Lenkimpulse und lässt sich in der Luft leichter korrigieren.Für wen dieses Rad gemacht ist: Für Fahrer, die selbst treten wollen und dabei mehr Höhenmeter schaffen möchten. Die eine zweite Abfahrt anhängen statt eine Auffahrt zu überspringen. Und die wollen, dass sich das Rad im Gelände anfühlt wie ein Mountainbike.Für wen nicht: Für Fahrer, die den Berg überwiegend dem Motor überlassen wollen. Das ist keine schlechtere Entscheidung — sondern eine andere, und dafür gibt es das eONE-SIXTY ohne SL.Bosch Performance Line SX – warum 55 Newtonmeter mehr sind, als sie klingenDer SX wird regelmäßig an der falschen Zahl gemessen. Ein Blick darauf, was er tatsächlich anders macht.Er ist kompakter und leichter als der Performance Line CX. Das wirkt zweifach: Das Rad wiegt weniger, und das Motorgehäuse baut schmaler — der Abstand zwischen den Pedalen fällt geringer aus, die Tretbewegung kommt der auf einem unmotorisierten Rad näher.Er dreht höher. Das ist der Punkt, der die Drehmomentzahl relativiert. Ein Motor liefert seine Leistung aus dem Zusammenspiel von Drehmoment und Drehzahl — und der SX bleibt bei hoher Trittfrequenz länger im Schub, wo ein drehmomentstarker Motor bereits nachlässt. Wer flüssig und mit hoher Kadenz tritt, spürt weniger Unterschied zum großen Motor, als 55 gegenüber 85 Newtonmeter vermuten lassen.Er reagiert auf deine Kraft. Der SX arbeitet nicht mit einem festen Wert je Stufe, sondern verstärkt, was du einbringst. Trittst du locker, kommt wenig; stellst du dich aufs Pedal, kommt viel. Man steuert den Motor mit dem Bein, nicht mit dem Daumen — und genau das lässt das Fahrgefühl natürlich wirken.Wo die Grenze liegt: An sehr steilen Rampen im Wiegetritt, bei niedriger Trittfrequenz und hoher Last, arbeitet ein CX spürbar kräftiger. Wer solche Passagen regelmäßig fährt, sollte das wissen — es ist die eine Situation, in der man den Unterschied deutlich merkt.Bedient wird über das Bosch Purion 400 mit separater Mini Remote am Lenker; die Hände bleiben am Griff. Als Teil des Bosch Smart System bekommt das Rad über die App Updates, eine Reichweitenprognose auf Basis des tatsächlichen Verbrauchs und den Blick auf den Akkuzustand über die Zeit.400 Wattstunden – die Rechnung, die aufgehtDer Akku ist mit 400 Wattstunden deutlich kleiner als die 750 oder 800 an Vollpower-Rädern. Das ist kein Sparen, sondern Teil desselben Konzepts.Ein kleinerer Motor zieht weniger Strom, und ein leichteres Rad braucht weniger Energie für denselben Berg. Die Reichweite fällt nicht so weit ab, wie die Kapazitätszahl vermuten lässt.Wichtiger ist der zweite Effekt: Ein 400-Wh-Akku wiegt rund zwei Kilogramm weniger als ein 750er. Bei einem Rad, dessen ganzer Sinn im geringen Gewicht liegt, ist das der Grund, warum die 20,3 Kilogramm überhaupt möglich sind.Für die langen Tage gibt es den Zusatzakku: Ein optionaler Range Extender mit 250 Wattstunden sitzt im Flaschenhalter und bringt die Gesamtkapazität auf 650. Der eigentliche Vorteil ist die Wahlfreiheit — an Tagen, an denen du ihn nicht brauchst, bleibt er zu Hause, und das Rad ist um sein Gewicht leichter. Ein fest verbauter großer Akku fährt dagegen immer mit, auch auf der Feierabendrunde.Was die Reichweite tatsächlich bestimmt, sind ohnehin andere Faktoren: Höhenmeter, Untergrund, Zuladung, Reifendruck, Temperatur und die gewählte Stufe. Sag uns, wo du fährst, dann rechnen wir realistisch durch, ob 400 Wattstunden für deine Runden reichen.64 Grad vorn, 78,5 Grad hinten – die GeometrieDiese beiden Zahlen beschreiben ein modernes Enduro-Rad und wirken widersprüchlich. Tatsächlich lösen sie zwei getrennte Probleme.Der Lenkwinkel von 64 Grad ist flach. Er bestimmt, wie weit das Vorderrad vor dem Fahrer läuft — je flacher, desto weiter. Das ergibt Laufruhe bei Tempo und Sicherheit in steilem Gelände: Man wird nicht über den Lenker geschoben, weil das Vorderrad weiter vorn steht.Der Sitzwinkel von 78,5 Grad ist steil. Er bringt den Fahrer im Sitzen weit nach vorn über das Tretlager. Das klingt gegenläufig, löst aber ein anderes Problem: Am steilen Anstieg bleibt Gewicht auf dem Vorderrad, statt dass es steigt — und die Kraft kommt in einem besseren Winkel aufs Pedal.Die Kombination ist die eigentliche Kunst am modernen Enduro-Rahmen: bergab die Ruhe eines langen Rads, bergauf die Position eines kurzen.Zur Größenwahl: Merida teilt nach Reach ein — dem Abstand vom Tretlager zum Steuerrohr — statt nach Sitzrohrlänge. Bei einem Rad mit steilem Sitzwinkel sagt die Sitzrohrlänge wenig darüber aus, wie das Rad im Stehen passt. Und im Gelände steht man die meiste Zeit.Praktisch heißt das: Die passende Größe hängt weniger an deiner Körpergröße als daran, wie du fahren willst. Kürzer ist wendiger und verspielter, länger laufruhiger und sicherer bei Tempo. Wer zwischen zwei Größen liegt, trifft eine echte Entscheidung — komm zur Beratung vorbei, bei diesem Größensystem ist das Gespräch mehr wert als jede Tabelle.29 Zoll oder MulletSerienmäßig rollt das Rad auf 29 Zoll an beiden Enden. Der Rahmen erlaubt aber auch ein Mullet-Setup mit 27,5 Zoll hinten.29 Zoll durchgehend rollt leichter über Hindernisse, weil das große Rad flacher darauf trifft. Es hält Tempo besser und läuft ruhiger — die Wahl für schnelle, offene Strecken.Mullet senkt das Heck und schafft Platz zwischen Sattel und Hinterreifen. Bei steilen Abfahrten, wenn man weit hinter den Sattel geht, ist das spürbar. Und das Rad dreht enger.Wichtig beim Umbau: Ein kleineres Hinterrad verändert Lenkwinkel und Tretlagerhöhe. Sag uns Bescheid, wenn du umrüsten willst — wir klären, was dein Rahmen dafür vorsieht.AusstattungDas Fahrwerk kommt von RockShox: eine Lyrik Select+ in der E-MTB-Ausführung mit 160 Millimetern Federweg und ein Super Deluxe Select+ Dämpfer. Beide liegen eine Stufe unter den Topversionen — im Fahrverhalten ist der Abstand gering, gespart wird vor allem an Einstellmöglichkeiten.Geschaltet wird über SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos und zwölffach, mit 10 bis 52 Zähnen. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — das macht sie unempfindlich gegen Schläge und erspart das Nachjustieren nach jedem Steinkontakt.Gebremst wird mit SRAM DB8 Stealth Vierkolbenbremsen auf 200-Millimeter-Scheiben — großzügig dimensioniert und für lange Abfahrten die richtige Auslegung. Die Laufräder sind DT Swiss HX 1700 mit 30 Millimetern Maulweite, tubeless-tauglich; bereift mit Maxxis Assegai vorn und Minion DHR II hinten — die bewährte Enduro-Paarung mit dem griffigeren Reifen vorn.Dazu eine absenkbare Sattelstütze mit 150 bis 200 Millimetern je nach Größe, ein 780-Millimeter-Lenker und ab Werk integrierte Beleuchtung.Technische DatenModell: Merida eONE-SIXTY SL 8000Kategorie: Light-E-MTB, All Mountain und Enduro, Kategorie 4Farbe: Gunmetal Grey mit SchwarzRahmengrößen: XS, S, M, L und XLRahmen: eONE-SIXTY SL CF4 Carbon, 160 mm Federweg, Steckachse 148 × 12 mm, integrierter AkkuLenkwinkel: 64 GradSitzwinkel: 78,5 GradLaufradgröße: 29 Zoll, Mullet-Setup möglichMotor: Bosch Performance Line SX, 55 NmAkku: Bosch CompactTube 400 Wh, integriert, optional 250 Wh ZusatzakkuDisplay und Steuerung: Bosch Purion 400 und Mini RemoteGabel: RockShox Lyrik Select+ E-MTB, 160 mm, 44 mm OffsetDämpfer: RockShox Super Deluxe Select+Schaltung: SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos, 12-fachKassette: SRAM GX Eagle Transmission, 10 bis 52 ZähneKurbel: SRAM GX Eagle E-MTB, 165 mm, 34 ZähneBremsen: SRAM DB8 Stealth, Vierkolben, SRAM HS2 Scheiben 200 mmLaufräder: DT Swiss HX 1700, Aluminium, 30 mm Maulweite, tubeless-readyReifen: Maxxis Assegai 29 × 2.5 vorn, Maxxis Minion DHR II 29 × 2.4 hintenLenker: Merida Expert eTR, 780 mmSattelstütze: Merida Comp TR III Dropper, 150 bis 200 mm je nach GrößeBeleuchtung: Scheinwerfer und Rücklicht integriertGewicht: rund 20,3 kg in Rahmengröße MZulässiges Gesamtgewicht: 140 kgHersteller-Artikelnummer: 8825223300Häufige FragenWas unterscheidet das SL vom normalen eONE-SIXTY? Das SL ist ein Light-E-MTB: 55 Nm, 400-Wh-Akku, rund 20,3 kg. Das eONE-SIXTY ohne Zusatz ist ein Vollpower-Rad mit mehr Drehmoment, größerem Akku und deutlich mehr Gewicht.Reichen 55 Nm im Gelände? Für Fahrer, die selbst treten wollen, ja. Der SX dreht höher als ein CX und bleibt bei flüssiger Trittfrequenz länger im Schub. An sehr steilen Rampen im Wiegetritt arbeitet ein CX kräftiger.Wie weit komme ich mit 400 Wh? Das hängt von Höhenmetern, Untergrund, Gewicht und Unterstützungsstufe ab. Für die meisten Trailrunden reicht es; für lange Tage gibt es den 250-Wh-Zusatzakku.Welche Rahmengröße passt mir? Merida teilt nach Reach ein, nicht nach Sitzrohrlänge. Kürzer ist wendiger, länger laufruhiger — die Wahl hängt davon ab, wie du fahren willst. Komm zur Beratung vorbei.Kann ich auf Mullet umbauen? Ja, der Rahmen ist dafür vorgesehen. Ein kleineres Hinterrad senkt das Heck und macht das Rad in engen Kehren wendiger.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmengröße und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Mountainbikes und in der Merida Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Akkuservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.4334,10 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wissen. Natur & TechnikWissen. Natur & Technik , Naturwissenschaften in spektakulären Bildern , Kotflügel, Seitenwände & Tankdeckel > Karosserie-, Anbauteile & Zubehör , Erscheinungsjahr: 201909, Produktform: Leinen, Beilage: mit Folienprägung, Titel der Reihe: DK Wissen##, Seitenzahl/Blattzahl: 208, Abbildungen: Mit farbigen Fotos, Illustrationen und 3-D-Grafiken, Keyword: 3-D-Grafiken; Astronomie; Biologie; Buch für Kinder ab 10; Chemie; DK Wissen; DK Wissen Reihe; Elektrizität; Elemente; Energie; Enzyklopädie; Erde; Evolution; Fakten; Genetik; Geologie; Geschenk zu Ostern; Grundschule; Hort; Jugendliche; Junior Campus; Kinder Buch; Kinderbuch; Kinderbuch 3-D-Grafiken; Kindersachbuch; Kräfte; Lexikon; MINT; Magnetismus; Materie; Nachschlagewerk; Natur; Natur und Technik; Naturwissenschaft; Naturwissenschaften; Naturwissenschaften Buch; Naturwissenschaften für Kinder; Ostergeschenk; Ostergeschenk für Kinder; Physik; Referate; Sachbuch; Sachkunde; Sachunterricht; Sachwissen; Technik; Tiere; Unterricht; Unterrichtshilfe; Weltall; Weltraum; Wissen, Fachschema: Wissen für Kinder - Kinderwissen~Säugetier / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Vogel / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Amphibie / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Reptil / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Meer / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Tier / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Pflanze / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Körper (des Menschen) / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Erfindung / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Experiment / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Kinder- u. Jugendliteratur / Kindersachbuch~Fahrzeug / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Lexikon (Kinderlexikon, Jugendlexikon)~Natur / Kindersachbuch~Erde (Planet) / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Stern / Kindersachbuch, Jugendsachbuch~Technik / Kindersachbuch, Fachkategorie: Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Allgemeinbildung und Wissenswertes~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Ökosysteme~Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Säugetiere~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Vögel~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Reptilien & Amphibien~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Fische & Meeresfauna~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Pflanzen & Bäume~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Geologie, Klima & physikalische Welt~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Weltall, Sterne & Sonnensystem~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Wissenschaft: Der menschliche Körper~Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Erfinder, Erfindungen und Experimente~Kinder/Jugendliche: Allgemeine Interessen: Maschinen und Prozesse~Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Transport & Fahrzeuge~Kinder/Jugendliche: Nachschlagewerke: Fachspezifische Nachschlagewerke, Bildungszweck: für weiterführende Schulen~für die Sekundarstufe I~für die Sekundarstufe II, Interesse Alter: empfohlenes Alter: ab 10 Jahre, Altersempfehlung / Lesealter: 18, ab Alter: 10, Warengruppe: HC/Kinderbücher/Sachbücher/Naturwissensch./Technik, Fachkategorie: Kinder/Jugendliche: Sachbuch: Flora & Fauna, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Dorling Kindersley Verlag, Verlag: Dorling Kindersley Verlag, Verlag: Dorling Kindersley Verlag, Verlag: DK Verlag Dorling Kindersley, Länge: 307, Breite: 261, Höhe: 20, Gewicht: 1416, Produktform: Gebunden, Genre: Kinder- und Jugendbücher, Genre: Kinder- und Jugendbücher, Herkunftsland: CHINA, VOLKSREPUBLIK (CN), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Kennzeichnung von Titeln mit einer Relevanz > 30, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0035, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel, WolkenId: 194695026,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Paget, Rhiannon: Hiroshige & Eisen. The Sixty-Nine Stations along the Kisokaido. 40th Ed.Hiroshige & Eisen. The Sixty-Nine Stations along the Kisokaido. 40th Ed. , Der Kisokaid¿ durch Japan wurde Anfang des 17. Jahrhunderts vom damaligen Herrscher Tokugawa Ieyasu angelegt. Auf dem mühsamen Weg von Edo (dem heutigen Tokio) nach Kyoto ließ er in regelmäßigen Abständen Rastplätze einrichten, an denen Gasthäuser, Läden und Restaurants den erschöpften Reisenden Kost und Logis boten. Im Jahre 1835 erhielt der anerkannte Holzschnitzer Keisai Eisen den Auftrag, die Reise auf der Kiso-Straße in einer Reihe von Schnitten abzubilden. Nachdem er 24 Holzschnitte fertiggestellt hatte, wurde Eisen durch Utagawa Hiroshige abgelöst, der die Reihe von 70 Holzschnitten schließlich 1843 vollendete. Sowohl Eisen als auch Hiroshige waren renommierte Holzschnittkünstler . In Kiso Kaid¿ Rokuj¿ky¿-tsugi lassen beide ihre charakteristische Handschrift erkennen, ohne dabei den harmonischen Gesamteindruck zu verraten. Von der belebten Ausgangsstation Nihonbashi bis zur Festungsstadt Iwamurata wählte Eisen in seinen Bildern gedecktere Farben, zeichnet sich jedoch durch die Darstellung von Personen - vor allem glamourösen Frauen - aus und schwelgt in Momentaufnahmen des Treibens entlang der Strecke , vom Beschlagen eines Pferdes bis zum Fegen von Reis. Hiroshige demonstriert mit atmosphärischen Szenen , wie souverän er die Landschaftsdarstellung beherrscht, von den friedvollen Ufern des Ota bis zum Furcht einflößenden Wada-Pass und einem Aufstieg zwischen Yawata und Mochizuki im Mondschein . Die Sammlung Die neunundsechzig Stationen des Kisokaid¿ stellt nicht nur einen Höhepunkt der Holzschnittkunst dar - mit kühnen Kompositionen und experimentellem Einsatz von Farbe -, sondern bildet auch einen reizvollen Bildteppich vom Japan des 19. Jahrhunderts, lange bevor die Industrialisierung über das Reich der aufgehenden Sonne hereinbrach. Diese Ausgabe zeigt das einzige bekannte Exemplar dieser Serie, das fast vollständig aus seltenen Erstdrucken besteht, und lässt so den Bilderzyklus in TASCHENs kompaktem Jubiläumsformat in gebührender Pracht wiederauferstehen. , Rück- & Bremsleuchten > Lichter & Leuchten , Erscheinungsjahr: 20240207, Produktform: Leinen, Titel der Reihe: 45th Edition##, Autoren: Paget, Rhiannon, Edition: MLL, Seitenzahl/Blattzahl: 512, Themenüberschrift: ART / Asian / Japanese, Keyword: Japan; 19. Jahrhundert; Kunstgeschichte; Ukiyo-e; Japan; 19th century; art history; Ukiyo-e, Fachschema: Japan / Kunst, Architektur, Museen, Design~Druckgrafik~Grafik / Druckgrafik~Kunstgeschichte~Künstler - Künstlerin~Asien / Geschichte, Fachkategorie: Kunst: allgemeine Themen~Druck~Kunstgeschichte~einzelne Künstler, Künstlermonografien~Asiatische Geschichte, Imprint-Titels: 40th Edition, Warengruppe: HC/Kunst/Sonstiges, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 221, Breite: 167, Höhe: 35, Gewicht: 1126, Produktform: Gebunden, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik,25,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was haltet ihr vom Merida Eone Forty 8000?
Als KI habe ich keine persönliche Meinung. Allerdings kann ich sagen, dass das Merida Eone Forty 8000 ein hochwertiges E-Mountainbike ist, das für anspruchsvolle Fahrer entwickelt wurde. Es verfügt über eine leistungsstarke Motorunterstützung, hochwertige Komponenten und eine gute Federung, was es zu einer guten Wahl für technisch anspruchsvolle Trails macht. Es ist jedoch wichtig, dass du deine individuellen Bedürfnisse und Vorlieben berücksichtigst, um sicherzustellen, dass das Bike zu dir und deinem Fahrstil passt. **
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Ist der Merida One Sixty Rahmen zu dünn?
Der Merida One Sixty Rahmen ist nicht zu dünn. Es handelt sich um einen robusten und langlebigen Rahmen, der speziell für den Einsatz im Gelände entwickelt wurde. Er bietet ausreichend Steifigkeit und Stabilität, um den Anforderungen des Mountainbikens gerecht zu werden. **
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Hast du Erfahrung mit Merida E-Fahrrädern?
Als KI habe ich keine persönlichen Erfahrungen, aber Merida ist eine renommierte Marke für Fahrräder, einschließlich E-Bikes. Sie bieten eine Vielzahl von Modellen an, die für verschiedene Einsatzzwecke und Bedürfnisse geeignet sind. Es könnte hilfreich sein, Bewertungen und Erfahrungen anderer Nutzer zu lesen, um mehr über die spezifischen Modelle zu erfahren, die dich interessieren. **
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Wie schmeckt Three Sixty?
Wie schmeckt Three Sixty? Three Sixty ist ein deutscher Premium-Wodka, der für seine hohe Qualität und Reinheit bekannt ist. Er wird aus bestem Getreide hergestellt und mehrfach destilliert, um einen besonders milden und weichen Geschmack zu erzielen. Three Sixty zeichnet sich durch seine feine Note von Getreide und einer leichten Süße aus, die ihn angenehm zu trinken macht. Sein Abgang ist langanhaltend und hinterlässt einen Hauch von Wärme im Mund. Insgesamt ist Three Sixty ein exzellenter Wodka, der sich sowohl pur als auch in Cocktails hervorragend genießen lässt. **
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Merida eONE-SIXTY SL 8000 Light-E-MTB Carbon mit Bosch SX, Gunmetal GreyMerida eONE-SIXTY SL 8000 in Gunmetal GreyDas eONE-SIXTY SL ist Meridas leichtes E-Enduro: CF4-Carbonrahmen, 160 Millimeter Federweg vorn und hinten, Bosch Performance Line SX mit 55 Newtonmetern und ein 400-Wh-Akku im Unterrohr. Rund 20,3 Kilogramm in Rahmengröße M. In Gunmetal Grey mit schwarzen Akzenten, verfügbar von XS bis XL.Light-E-MTB – eine eigene Gattung, kein abgespecktes E-BikeDas eONE-SIXTY SL trägt zwei Buchstaben im Namen, die es von einem anderen Rad derselben Familie trennen — und der Unterschied ist grundlegend.Ein Vollpower-E-MTB ersetzt Kraft. Achtzig oder mehr Newtonmeter machen Rampen fahrbar, die man ohne Motor schieben würde. Der Preis ist das Gewicht: Räder dieser Klasse liegen bei 24 bis 26 Kilogramm, und das spürt man überall dort, wo man das Rad bewegen statt fahren muss — beim Umsetzen in engen Kehren, beim Anheben über ein Hindernis, beim Tragen über eine Stufe.Ein Light-E-MTB ergänzt Kraft. Es nimmt einen Teil der Arbeit ab, aber der Fahrer bleibt der Antrieb. Mit rund 20 Kilogramm liegt dieses Rad näher an einem unmotorisierten Enduro als an einem Vollpower-E-Bike — und genau darin liegt sein Charakter.Was das im Gelände heißt: Das Rad lässt sich werfen. Es folgt einer Linie, statt sie mit Wucht zu nehmen. Man setzt es um, hebt das Vorderrad an, verlagert Gewicht — alles das, was ein Enduro ausmacht und was mit fünf Kilogramm mehr deutlich mehr Kraft kostet.Und was es bergab heißt: Weniger Masse bedeutet weniger Trägheit. Das Rad reagiert schneller auf Lenkimpulse und lässt sich in der Luft leichter korrigieren.Für wen dieses Rad gemacht ist: Für Fahrer, die selbst treten wollen und dabei mehr Höhenmeter schaffen möchten. Die eine zweite Abfahrt anhängen statt eine Auffahrt zu überspringen. Und die wollen, dass sich das Rad im Gelände anfühlt wie ein Mountainbike.Für wen nicht: Für Fahrer, die den Berg überwiegend dem Motor überlassen wollen. Das ist keine schlechtere Entscheidung — sondern eine andere, und dafür gibt es das eONE-SIXTY ohne SL.Bosch Performance Line SX – warum 55 Newtonmeter mehr sind, als sie klingenDer SX wird regelmäßig an der falschen Zahl gemessen. Ein Blick darauf, was er tatsächlich anders macht.Er ist kompakter und leichter als der Performance Line CX. Das wirkt zweifach: Das Rad wiegt weniger, und das Motorgehäuse baut schmaler — der Abstand zwischen den Pedalen fällt geringer aus, die Tretbewegung kommt der auf einem unmotorisierten Rad näher.Er dreht höher. Das ist der Punkt, der die Drehmomentzahl relativiert. Ein Motor liefert seine Leistung aus dem Zusammenspiel von Drehmoment und Drehzahl — und der SX bleibt bei hoher Trittfrequenz länger im Schub, wo ein drehmomentstarker Motor bereits nachlässt. Wer flüssig und mit hoher Kadenz tritt, spürt weniger Unterschied zum großen Motor, als 55 gegenüber 85 Newtonmeter vermuten lassen.Er reagiert auf deine Kraft. Der SX arbeitet nicht mit einem festen Wert je Stufe, sondern verstärkt, was du einbringst. Trittst du locker, kommt wenig; stellst du dich aufs Pedal, kommt viel. Man steuert den Motor mit dem Bein, nicht mit dem Daumen — und genau das lässt das Fahrgefühl natürlich wirken.Wo die Grenze liegt: An sehr steilen Rampen im Wiegetritt, bei niedriger Trittfrequenz und hoher Last, arbeitet ein CX spürbar kräftiger. Wer solche Passagen regelmäßig fährt, sollte das wissen — es ist die eine Situation, in der man den Unterschied deutlich merkt.Bedient wird über das Bosch Purion 400 mit separater Mini Remote am Lenker; die Hände bleiben am Griff. Als Teil des Bosch Smart System bekommt das Rad über die App Updates, eine Reichweitenprognose auf Basis des tatsächlichen Verbrauchs und den Blick auf den Akkuzustand über die Zeit.400 Wattstunden – die Rechnung, die aufgehtDer Akku ist mit 400 Wattstunden deutlich kleiner als die 750 oder 800 an Vollpower-Rädern. Das ist kein Sparen, sondern Teil desselben Konzepts.Ein kleinerer Motor zieht weniger Strom, und ein leichteres Rad braucht weniger Energie für denselben Berg. Die Reichweite fällt nicht so weit ab, wie die Kapazitätszahl vermuten lässt.Wichtiger ist der zweite Effekt: Ein 400-Wh-Akku wiegt rund zwei Kilogramm weniger als ein 750er. Bei einem Rad, dessen ganzer Sinn im geringen Gewicht liegt, ist das der Grund, warum die 20,3 Kilogramm überhaupt möglich sind.Für die langen Tage gibt es den Zusatzakku: Ein optionaler Range Extender mit 250 Wattstunden sitzt im Flaschenhalter und bringt die Gesamtkapazität auf 650. Der eigentliche Vorteil ist die Wahlfreiheit — an Tagen, an denen du ihn nicht brauchst, bleibt er zu Hause, und das Rad ist um sein Gewicht leichter. Ein fest verbauter großer Akku fährt dagegen immer mit, auch auf der Feierabendrunde.Was die Reichweite tatsächlich bestimmt, sind ohnehin andere Faktoren: Höhenmeter, Untergrund, Zuladung, Reifendruck, Temperatur und die gewählte Stufe. Sag uns, wo du fährst, dann rechnen wir realistisch durch, ob 400 Wattstunden für deine Runden reichen.64 Grad vorn, 78,5 Grad hinten – die GeometrieDiese beiden Zahlen beschreiben ein modernes Enduro-Rad und wirken widersprüchlich. Tatsächlich lösen sie zwei getrennte Probleme.Der Lenkwinkel von 64 Grad ist flach. Er bestimmt, wie weit das Vorderrad vor dem Fahrer läuft — je flacher, desto weiter. Das ergibt Laufruhe bei Tempo und Sicherheit in steilem Gelände: Man wird nicht über den Lenker geschoben, weil das Vorderrad weiter vorn steht.Der Sitzwinkel von 78,5 Grad ist steil. Er bringt den Fahrer im Sitzen weit nach vorn über das Tretlager. Das klingt gegenläufig, löst aber ein anderes Problem: Am steilen Anstieg bleibt Gewicht auf dem Vorderrad, statt dass es steigt — und die Kraft kommt in einem besseren Winkel aufs Pedal.Die Kombination ist die eigentliche Kunst am modernen Enduro-Rahmen: bergab die Ruhe eines langen Rads, bergauf die Position eines kurzen.Zur Größenwahl: Merida teilt nach Reach ein — dem Abstand vom Tretlager zum Steuerrohr — statt nach Sitzrohrlänge. Bei einem Rad mit steilem Sitzwinkel sagt die Sitzrohrlänge wenig darüber aus, wie das Rad im Stehen passt. Und im Gelände steht man die meiste Zeit.Praktisch heißt das: Die passende Größe hängt weniger an deiner Körpergröße als daran, wie du fahren willst. Kürzer ist wendiger und verspielter, länger laufruhiger und sicherer bei Tempo. Wer zwischen zwei Größen liegt, trifft eine echte Entscheidung — komm zur Beratung vorbei, bei diesem Größensystem ist das Gespräch mehr wert als jede Tabelle.29 Zoll oder MulletSerienmäßig rollt das Rad auf 29 Zoll an beiden Enden. Der Rahmen erlaubt aber auch ein Mullet-Setup mit 27,5 Zoll hinten.29 Zoll durchgehend rollt leichter über Hindernisse, weil das große Rad flacher darauf trifft. Es hält Tempo besser und läuft ruhiger — die Wahl für schnelle, offene Strecken.Mullet senkt das Heck und schafft Platz zwischen Sattel und Hinterreifen. Bei steilen Abfahrten, wenn man weit hinter den Sattel geht, ist das spürbar. Und das Rad dreht enger.Wichtig beim Umbau: Ein kleineres Hinterrad verändert Lenkwinkel und Tretlagerhöhe. Sag uns Bescheid, wenn du umrüsten willst — wir klären, was dein Rahmen dafür vorsieht.AusstattungDas Fahrwerk kommt von RockShox: eine Lyrik Select+ in der E-MTB-Ausführung mit 160 Millimetern Federweg und ein Super Deluxe Select+ Dämpfer. Beide liegen eine Stufe unter den Topversionen — im Fahrverhalten ist der Abstand gering, gespart wird vor allem an Einstellmöglichkeiten.Geschaltet wird über SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos und zwölffach, mit 10 bis 52 Zähnen. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — das macht sie unempfindlich gegen Schläge und erspart das Nachjustieren nach jedem Steinkontakt.Gebremst wird mit SRAM DB8 Stealth Vierkolbenbremsen auf 200-Millimeter-Scheiben — großzügig dimensioniert und für lange Abfahrten die richtige Auslegung. Die Laufräder sind DT Swiss HX 1700 mit 30 Millimetern Maulweite, tubeless-tauglich; bereift mit Maxxis Assegai vorn und Minion DHR II hinten — die bewährte Enduro-Paarung mit dem griffigeren Reifen vorn.Dazu eine absenkbare Sattelstütze mit 150 bis 200 Millimetern je nach Größe, ein 780-Millimeter-Lenker und ab Werk integrierte Beleuchtung.Technische DatenModell: Merida eONE-SIXTY SL 8000Kategorie: Light-E-MTB, All Mountain und Enduro, Kategorie 4Farbe: Gunmetal Grey mit SchwarzRahmengrößen: XS, S, M, L und XLRahmen: eONE-SIXTY SL CF4 Carbon, 160 mm Federweg, Steckachse 148 × 12 mm, integrierter AkkuLenkwinkel: 64 GradSitzwinkel: 78,5 GradLaufradgröße: 29 Zoll, Mullet-Setup möglichMotor: Bosch Performance Line SX, 55 NmAkku: Bosch CompactTube 400 Wh, integriert, optional 250 Wh ZusatzakkuDisplay und Steuerung: Bosch Purion 400 und Mini RemoteGabel: RockShox Lyrik Select+ E-MTB, 160 mm, 44 mm OffsetDämpfer: RockShox Super Deluxe Select+Schaltung: SRAM GX Eagle Transmission AXS, kabellos, 12-fachKassette: SRAM GX Eagle Transmission, 10 bis 52 ZähneKurbel: SRAM GX Eagle E-MTB, 165 mm, 34 ZähneBremsen: SRAM DB8 Stealth, Vierkolben, SRAM HS2 Scheiben 200 mmLaufräder: DT Swiss HX 1700, Aluminium, 30 mm Maulweite, tubeless-readyReifen: Maxxis Assegai 29 × 2.5 vorn, Maxxis Minion DHR II 29 × 2.4 hintenLenker: Merida Expert eTR, 780 mmSattelstütze: Merida Comp TR III Dropper, 150 bis 200 mm je nach GrößeBeleuchtung: Scheinwerfer und Rücklicht integriertGewicht: rund 20,3 kg in Rahmengröße MZulässiges Gesamtgewicht: 140 kgHersteller-Artikelnummer: 8825223300Häufige FragenWas unterscheidet das SL vom normalen eONE-SIXTY? Das SL ist ein Light-E-MTB: 55 Nm, 400-Wh-Akku, rund 20,3 kg. Das eONE-SIXTY ohne Zusatz ist ein Vollpower-Rad mit mehr Drehmoment, größerem Akku und deutlich mehr Gewicht.Reichen 55 Nm im Gelände? Für Fahrer, die selbst treten wollen, ja. Der SX dreht höher als ein CX und bleibt bei flüssiger Trittfrequenz länger im Schub. An sehr steilen Rampen im Wiegetritt arbeitet ein CX kräftiger.Wie weit komme ich mit 400 Wh? Das hängt von Höhenmetern, Untergrund, Gewicht und Unterstützungsstufe ab. Für die meisten Trailrunden reicht es; für lange Tage gibt es den 250-Wh-Zusatzakku.Welche Rahmengröße passt mir? Merida teilt nach Reach ein, nicht nach Sitzrohrlänge. Kürzer ist wendiger, länger laufruhiger — die Wahl hängt davon ab, wie du fahren willst. Komm zur Beratung vorbei.Kann ich auf Mullet umbauen? Ja, der Rahmen ist dafür vorgesehen. Ein kleineres Hinterrad senkt das Heck und macht das Rad in engen Kehren wendiger.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmengröße und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Mountainbikes und in der Merida Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Akkuservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.4799,09 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie alt ist Merida?
Merida ist eine fiktive Figur aus dem Disney-Film "Merida - Legende der Highlands". In der Geschichte wird ihr genaues Alter nicht angegeben, aber sie wird als Teenager dargestellt, wahrscheinlich zwischen 14 und 16 Jahren alt. **
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Warum singt Merida nicht?
Merida singt in dem Film "Merida - Legende der Highlands" nicht, weil es sich um einen Animationsfilm handelt, der eher auf Abenteuer und Action ausgerichtet ist. Die Charaktere in diesem Film drücken ihre Gefühle und Gedanken eher durch ihre Handlungen und Dialoge aus, anstatt durch Gesangseinlagen. **
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Ist Merida eine gute Fahrradmarke?
Ja, Merida ist eine renommierte Fahrradmarke und steht für Qualität und Zuverlässigkeit. Sie bieten eine breite Palette von Fahrrädern für verschiedene Einsatzzwecke und Zielgruppen an. Viele professionelle Radsportteams setzen auf Merida als Ausrüster, was für die Qualität und Leistungsfähigkeit der Marke spricht. **
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Ist Merida eine gute Fahrradmarke?
Ja, Merida ist eine renommierte Fahrradmarke und steht für qualitativ hochwertige Fahrräder. Sie bieten eine breite Palette an Modellen für verschiedene Einsatzbereiche und sind bekannt für ihre innovative Technologie und ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Viele professionelle Radteams fahren mit Merida-Rädern, was ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit unterstreicht. **
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